บทนำ: การบูรณาการและ symbiosis ของแนวคิดการออกแบบ
ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะร่วมสมัยเป็นประวัติศาสตร์ของการผสมผสานของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอุตสาหกรรมและวิวัฒนาการของความต้องการของมนุษย์ ในฐานะที่เป็นเลือดของการเคลื่อนย้ายในเมืองปรัชญาการออกแบบของรถโดยสารได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งจากฟังก์ชั่นการขนส่งที่น่าพอใจไปจนถึงการดูแลประสบการณ์มิติของผู้โดยสาร ในกระบวนการนี้การออกแบบอุตสาหกรรมให้พื้นฐานทางเทคนิคสำหรับการรับรู้มาตราส่วนขนาดใหญ่ - ขนาดใหญ่ของเป้าหมายที่เป็นมนุษย์ในขณะที่ความต้องการของมนุษย์ยังคงผลักดันการทำซ้ำนวัตกรรมของการออกแบบอุตสาหกรรม การรวมกันอย่างลึกซึ้งของทั้งสองไม่เพียง แต่กำหนดรูปแบบและหน้าที่ของรถบัสสมัยใหม่ แต่ยังกำหนดมาตรฐานมูลค่าของการขนส่งสาธารณะในเมือง
1 การออกแบบอุตสาหกรรม: รากฐานทางเทคนิคของการรับรู้มนุษย์
แกนหลักของการออกแบบอุตสาหกรรมคือการเปลี่ยนผลลัพธ์ที่เป็นนวัตกรรมให้เป็นโซลูชันผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางผ่านการสร้างมาตรฐานการปรับขนาดโมดูลาร์และการผลิตขนาด - ขนาดใหญ่ ในด้านการขนส่งสาธารณะแนวคิดนี้ได้กลายเป็นการสนับสนุนที่สำคัญสำหรับการใช้งานการออกแบบที่เป็นมนุษย์ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเส้นทางเทคโนโลยีอุตสาหกรรมทั้งสามได้เน้นถึงบทบาทการสนับสนุนของเป้าหมายที่เป็นมนุษย์
การพัฒนาความยืดหยุ่นของสถาปัตยกรรมแบบแยกส่วน: การออกแบบโมดูลแชสซีแบบบูรณาการสูงสามารถรวมระบบไดรฟ์ชุดแบตเตอรี่และระบบควบคุมเข้ากับหน่วยที่เปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว แชสซีไม่เพียงเป็นไปตามมาตรฐานทั่วไปของ EU Low - รถบัสชั้น แต่ยังสามารถปรับให้เข้ากับรุ่น 12 - เมตรที่มีฐานล้อที่แตกต่างกันตามความต้องการในการดำเนินงาน "หนึ่งแชสซี, หลายรุ่น" การคิดการออกแบบอุตสาหกรรมนี้ช่วยให้การกำหนดค่ามนุษย์เช่นสิ่งอำนวยความสะดวกที่ปราศจากสิ่งอำนวยความสะดวกและ PWD (บุคคลที่มีความพิการ) เป็นที่นิยมอย่างรวดเร็วในหลาย ๆ สถานการณ์เช่นรถบัสลำตัวและรถบัสป้อน ข้อได้เปรียบที่ยืดหยุ่นของการผลิตอุตสาหกรรมได้รับการเปลี่ยนเป็นความสามารถหลักเพื่อตอบสนองความต้องการของกลุ่มคนที่แตกต่าง
วัสดุใหม่และการเพิ่มประสิทธิภาพเชิงโครงสร้างสร้างประสบการณ์ขึ้นใหม่: กระบวนการอุตสาหกรรมยังคงส่งเสริมนวัตกรรมของวัสดุร่างกายตั้งแต่ไม้และผิวอลูมิเนียมต้นจนถึงสูง - วัสดุเหล็กและวัสดุคอมโพสิตในขณะที่บรรลุน้ำหนักเบาในขณะที่ปรับปรุงความปลอดภัยและความสะดวกสบาย การโหลดเต็ม - โครงสร้างร่างกายแบริ่งรวมกับกรอบอัลลอยอลูมิเนียมและผิวคอมโพสิตสามารถลดน้ำหนักของยานพาหนะทั้งหมดได้มากกว่า 10% การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาในอุตสาหกรรมนี้จะขยายพื้นที่ภายในโดยตรงสร้างเงื่อนไขสำหรับการตั้งค่าพื้นที่รถเข็นที่กว้างขวางมากขึ้นและเค้าโครงที่นั่งตามหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น 4 ในทำนองเดียวกันการประยุกต์ใช้การยศาสตร์ในการออกแบบการออกแบบยืนยันค่าของการคำนวณความแม่นยำทางอุตสาหกรรม: ขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์ข้อมูลเปอร์เซ็นต์ของขนาดปาล์มผู้ใหญ่จีน (ความกว้างมือของผู้ชายเปอร์เซ็นไทล์ 95th คือ 89 มม. และความหนาของปาล์มคือ 30.5 มม.)
การฝังและเสริมสร้างพลังอำนาจของเทคโนโลยีอัจฉริยะ: อุตสาหกรรม 4.0 เทคโนโลยีฉีดการรับรู้และการตัดสินใจ - การสร้างความสามารถให้กลายเป็นเครื่องจักรแบบดั้งเดิมเปลี่ยนบริการมนุษย์จากการตอบสนองแบบพาสซีฟไปสู่การดูแลอย่างแข็งขัน บัสเครือข่ายอัจฉริยะสามารถติดตั้งระบบตรวจจับแบบหลายรูปแบบ (เรดาร์เลเซอร์ 6 ตัว + 12 สูง - กล้องนิยาม) เพื่อให้ได้การรับรู้ด้านสิ่งแวดล้อมรอบทิศทางภายในระยะ 240 เมตร การตัดสินใจของมัน - การสร้างความเร็วในการตอบสนองคือ 100 มิลลิวินาทีและสามารถทำนายวิถีของคนเดินเท้าได้ 20 เมตรและช้าลงและการเบรกฉุกเฉินภายใน 2 เมตรซึ่งปลอดภัยกว่าการขับขี่ด้วยตนเองสิบเท่า อุตสาหกรรมนี้ - ระบบอัจฉริยะเกรดอัพเกรดการป้องกันความปลอดภัยของผู้โดยสารจาก "ขึ้นอยู่กับประสบการณ์การขับขี่" เป็น "เต็ม - การป้องกันแบบดิจิตอลเวลา" สะท้อนให้เห็นถึงการตอบสนองอย่างลึกซึ้งของเทคโนโลยีอุตสาหกรรมต่อความต้องการความปลอดภัยของชีวิตมนุษย์
2 มิติหลักของการออกแบบที่เป็นมนุษย์: จากฟังก์ชั่นสู่ประสบการณ์
การออกแบบที่เป็นมนุษย์มุ่งเน้นไปที่การตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารเพื่อความสะดวกสบายทางสรีรวิทยาความปลอดภัยทางจิตวิทยาและศักดิ์ศรีทางสังคมและวิวัฒนาการของมันสะท้อนให้เห็นถึงการระเหิดของค่าขนส่งสาธารณะ โดยการวิเคราะห์แนวทางปฏิบัติที่เป็นนวัตกรรมของระบบขนส่งสาธารณะในปัจจุบันสามารถสรุปสามมิติหลัก:
2.1 วิวัฒนาการรวมของพื้นที่และสิ่งกีดขวาง - การออกแบบฟรี
โครงสร้างพื้น - ต่ำถือได้ว่าเป็นความก้าวหน้าที่ปฏิวัติวงการในการออกแบบการขนส่งสาธารณะในทศวรรษที่ผ่านมา หนึ่ง - ขั้นตอนต่ำ - การออกแบบพื้น (ความสูงจากพื้นดินน้อยกว่าหรือเท่ากับ 350 มม.) และบอร์ดคู่มือไฟฟ้าประตูด้านหลังช่วยให้ผู้ใช้รถเข็นคนพิการขึ้นและปิดรถบัสได้อย่างอิสระโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือ การออกแบบนี้ดูง่าย แต่จริง ๆ แล้วมันขึ้นอยู่กับนวัตกรรมที่เป็นระบบในระดับอุตสาหกรรม: ช่องใส่แบตเตอรี่จะต้องมีการจัดเรียงใหม่ -} จัดเตรียมเพลาขับเคลื่อนไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดและโครงสร้างเฟรมจะแข็งแกร่งขึ้น การประยุกต์ใช้การปรับระบบกันสะเทือนอากาศ ECAS ช่วยให้ความสูงของเหยียบประตูลดลงอีก 70 มม. และความสูงของเด็กและผู้สูงอายุที่จะยกเท้าของพวกเขาลดลง 40% การออกแบบประเภทนี้เปลี่ยนความสามารถในการควบคุมความแม่นยำของการผลิตอุตสาหกรรมเป็นการรับประกันศักดิ์ศรีของการเดินทางสำหรับกลุ่มที่มีช่องโหว่
การวางแผนอวกาศภายในรถยังสะท้อนให้เห็นถึงการดูแลอย่างเห็นอกเห็นใจ ผ่าน Ultra - Long Wheelebase + Dual - การออกแบบประตูช่องสัญญาณสามารถสร้างพื้นที่ว่างอย่างต่อเนื่อง - พื้นที่ว่าง เข็มขัดรถเข็นคนพิการไม่ใช่ - พื้นลื่นและปุ่มโทรสร้างรูปสามเหลี่ยมความปลอดภัยทำให้คนพิการสามารถแชร์พื้นที่การเดินทางกับผู้โดยสารทั่วไปได้อย่างเท่าเทียมกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าการออกแบบประเภทนี้มีการพัฒนาจาก "การกำหนดค่าพิเศษ" เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมซึ่งบ่งชี้ว่าความต้องการของมนุษย์ได้ถูกรวมเข้ากับระบบมาตรฐานอุตสาหกรรมอย่างลึกซึ้ง
2.2 สอง - การเพิ่มประสิทธิภาพของมนุษย์ - อินเตอร์เฟสการโต้ตอบของเครื่อง
คุณภาพของการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างไดรเวอร์และระบบยานพาหนะส่งผลโดยตรงต่อประสบการณ์การเดินทาง การออกแบบที่เป็นมนุษย์ได้สร้างความก้าวหน้าสองครั้งในสาขานี้:
การเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักสรีรศาสตร์ของจุดสิ้นสุดการขับขี่: ไดรเวอร์บัสแบบดั้งเดิมเผชิญกับความสูง - ความเข้มของการโหลดทางกายภาพและสภาพแวดล้อมการทำงานที่ซับซ้อน ห้องนักบินอัจฉริยะใหม่ปรับปรุงสถานะการทำงานอย่างมีนัยสำคัญผ่านการสร้างอินเตอร์เฟสแบบโต้ตอบ: พวงมาลัยหลายฟังก์ชัน - รวมการสลับเกียร์และการควบคุมเสริม แผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์รวมภาพเซอร์ราวด์ 360 องศา; ระบบพรอมต์ด้วยเสียงช่วยลดการเบี่ยงเบนความสนใจทางสายตา มนุษย์คนนี้ - การออกแบบการทำงานร่วมกันของเครื่องไม่เพียง แต่ปรับปรุงความปลอดภัย แต่ยังช่วยปรับปรุงสุขภาพอาชีวอนามัยซึ่งสะท้อนถึงอุตสาหกรรมของ "คุณค่าของผู้คน"
ประสบการณ์ทางประสาทสัมผัสที่ได้รับการอัพเกรดในตอนท้ายของผู้โดยสาร: การเพิ่มประสิทธิภาพของความรู้สึกทางกายภาพของผู้โดยสารขึ้นอยู่กับอุตสาหกรรม - นวัตกรรมรายละเอียดระดับ UV - กระจกหน้าต่างด้านข้างสามารถป้องกันรังสี UV ได้มากกว่า 90% และด้วยอุณหภูมิที่ได้รับการควบคุม - เครื่องปรับอากาศปั๊มความร้อน (การใช้พลังงานลดลง 5%), micro - สภาพแวดล้อมของ "การหลีกเลี่ยงความร้อนในฤดูร้อน การออกแบบที่จับตามการยศาสตร์นั้นเป็นตัวแทนมากขึ้น: Double - Snap Ring - โครงสร้างที่เหมาะสมทำให้การปรับความสูง 100 มม. บรรลุความต้องการการยึดเกาะที่สะดวกสบายของเพศหญิงเปอร์เซ็นไทล์ที่ 5 (154 ซม.) กับผู้ชายเปอร์เซ็นไทล์ 95 ส่วนที่เกือบจะเป็นวงกลม - (เส้นผ่านศูนย์กลาง 28 - 32 มม.) ตรงกับเส้นโค้งปาล์มลดความรู้สึกไม่สบายแรงดันด้ามจับ 40% เมื่อเทียบกับวงแหวนดึงสี่เหลี่ยมจัตุรัสแบบดั้งเดิม 5 การเคลื่อนไหวขนาดเล็กประเภทนี้พิสูจน์ให้เห็นว่าการปรับปรุงประสบการณ์ที่เป็นมนุษย์ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงที่แม่นยำของข้อมูลร่างกายมนุษย์โดยการออกแบบอุตสาหกรรม
2.3 การประสานงานระดับโลกของระบบป้องกันความปลอดภัย
การป้องกันความปลอดภัยเป็นมิติพื้นฐานของการออกแบบที่เป็นมนุษย์และวิวัฒนาการของมันนำเสนอคุณสมบัติระยะเวทีสาม - ของ "การป้องกันแบบพาสซีฟ→คำเตือนที่ใช้งาน→การประสานงานแพลตฟอร์ม" เทคโนโลยีอุตสาหกรรมมีบทบาทสำคัญในสาขานี้:
จริง - เลเยอร์การตรวจสอบเวลา: บน {- cctv บอร์ดและเครื่องบันทึกการขับขี่เป็นฐานการรับรู้ดิจิตอล ระบบการเหนี่ยวนำอัจฉริยะจะแจ้งการดำเนินการแก้ไขโดยอัตโนมัติโดยการวิเคราะห์ข้อมูลพฤติกรรมของไดรเวอร์ (เช่นความถี่ของการเร่งความเร็วอย่างฉับพลันและแรงเบรก) ลดอัตราการตกจากอุบัติเหตุในการขนส่ง 35%
Dynamic Response Layer: ติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติของกล่องแบตเตอรี่ + ไฟร์วอลล์ความดันสูง - สูงไฟสามารถระงับได้ภายใน 10 วินาทีในกรณีที่มีความร้อน ระบบเบรกอัจฉริยะมีการตอบสนองเบรกเร็วกว่าคู่มือ 10 เท่าในกรณีฉุกเฉินซึ่งสามารถลดความน่าจะเป็นของการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุถึง 1/8 ของรถโดยสารแบบดั้งเดิม
เลเยอร์การทำงานร่วมกันของแพลตฟอร์ม: แพลตฟอร์มการตรวจสอบความปลอดภัยของยานพาหนะตระหนักถึงการก้าวกระโดดจากการทำนายความเสี่ยงไปจนถึงการกำหนดเวลาทรัพยากร ศูนย์กลางการจัดส่งสามารถปรับสัญญาณจราจรลำดับความสำคัญของสิ่งกีดขวางได้จากระยะไกล - ยานพาหนะฟรีตามสภาพถนนจริง - เวลาถนนเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารรถเข็นคนพิการได้รับ "ประตูที่สอดคล้องกัน - ถึง - การสนับสนุนบริการประตู
"สิ้นสุด - ขอบ - คลาวด์" สาม - ระบบการป้องกันระดับสถาปัตยกรรมบ่งชี้ว่าเทคโนโลยีดิจิตอลอุตสาหกรรมได้สร้างกระบวนทัศน์ความปลอดภัยการขนส่งสาธารณะใหม่อย่างลึกซึ้ง
3 ความท้าทายและความสมดุล: เกมจริงในการออกแบบการทำงานร่วมกัน
แม้ว่าการออกแบบอุตสาหกรรมและการออกแบบที่เป็นมนุษย์กำลังแสดงแนวโน้มของการบูรณาการ แต่กระบวนการทำงานร่วมกันของพวกเขายังคงเผชิญกับความตึงเครียดหลายอย่างซึ่งส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในความสมดุลของความขัดแย้งสามประเภท:
3.1 ความขัดแย้งระหว่างการควบคุมต้นทุนและการรวมกัน
สูง - การกำหนดค่ามนุษย์มักจะพบปัญหาเชิงพาณิชย์ ใช้ BRT Bus Shelters เป็นตัวอย่าง: แพลตฟอร์มที่แนบมาเต็มรูปแบบติดตั้ง Air - ที่นั่งปรับอากาศหน้าจอไกด์อิเล็กทรอนิกส์และการเข้าถึงที่ปิดการใช้งานและค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างของสถานีเดียวคือ 6 - 8 ครั้งของที่พักพิงรถบัสธรรมดา แม้ว่าประชาชนจะได้รับการยกย่องอย่างสูง แต่ก็มีราคาแพงมาก การแก้ปัญหานี้ต้องใช้นวัตกรรมทางอุตสาหกรรม: ตัวอย่างเช่นผ่านรูปแบบ "การเปลี่ยนทรัพยากรโฆษณา" บริษัท ลงทุนในที่พักพิงรถบัสอัจฉริยะเพื่อแลกกับสิทธิ์ในการดำเนินงานด้านการโฆษณา ในเวลาเดียวกันการใช้ส่วนประกอบแบบแยกส่วน (เช่นที่นั่งที่ถอดออกได้แสงอาทิตย์ - หน้าจอ LED ขับเคลื่อน) สามารถลดค่าใช้จ่ายของการแปลงสถานีเดี่ยวได้ 60% สิ่งนี้พิสูจน์ได้ว่าการส่งเสริมการออกแบบที่เป็นมนุษย์อย่างยั่งยืนจะต้องพึ่งพานวัตกรรมที่เข้มข้นของระบบอุตสาหกรรมและการสร้างระบบนิเวศทางธุรกิจ
3.2 ความขัดแย้งระหว่างความซับซ้อนทางเทคนิคและความน่าเชื่อถือในการบำรุงรักษา
การแนะนำระบบอัจฉริยะอาจทำให้ความทนทานของบริการอ่อนแอลง เรดาร์เลเซอร์ของรถบัสที่เชื่อมต่ออัจฉริยะต้องได้รับการสอบเทียบทุกไตรมาสและการทำความสะอาดและบำรุงรักษาเซ็นเซอร์ใช้เวลานานกว่ายานพาหนะแบบดั้งเดิม 30% สิ่งกีดขวาง - สิ่งอำนวยความสะดวกฟรีของรถบัสธรรมดายังเผชิญกับความท้าทายในการบำรุงรักษา: ตัวอย่างเช่นบอร์ดคู่มือไฟฟ้าล้มเหลวเนื่องจากการพังทลายของฝน การออกแบบอุตสาหกรรมกำลังตอบสนองต่อปัญหานี้ผ่านการปรับปรุงการออกแบบ: IP68 สูง - การป้องกันกล่องแบตเตอรี่ระดับการออกแบบที่ซ้ำซ้อนของวงจรคีย์; อุปกรณ์แผ่นพับรุ่นใหม่ใช้ตลับลูกปืนสแตนเลสและตัวเอง - บานพับหล่อลื่นและวงจรการบำรุงรักษาจะขยายไปถึง 2 ปี จะเห็นได้ว่าความยาว - การรับรู้คำศัพท์ของการออกแบบมนุษย์จะต้องรับประกันโดยอุตสาหกรรม - วิศวกรรมความน่าเชื่อถือเกรด
3.3 ความตึงเครียดระหว่างการผลิตที่ได้มาตรฐานและการปรับตัวที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่น
มาตรฐานอุตสาหกรรมโลกาภิวัตน์อาจไม่สนใจความจำเพาะของภูมิภาค ระยะห่างที่นั่ง (750 มม.) ของยุโรปต่ำ - รถบัสชั้นเหมาะสำหรับคนตะวันตกซึ่งเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดความวิตกกังวลในเวลาเช้าและเย็นของจีน ระบบทำความร้อนของแบบจำลองโซนเย็น - ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายในสภาพแวดล้อมที่ชื้นและร้อนของภาคใต้ กรณีที่ประสบความสำเร็จแสดงให้เห็นว่าการออกแบบข้อมูลในท้องถิ่น - การออกแบบที่ขับเคลื่อนสามารถตีจุดปวดได้โดยตรง Yangtse R&D Center รีเซ็ตความสูงของที่เท้าแขนและความลึกของที่นั่งตามลักษณะของร่างกาย (ความสูงเฉลี่ยของผู้ชายจีนคือ 169 ซม. เทียบกับ . 178 ซม. ในยุโรป); และพัฒนา Anti - อุปกรณ์จับยึดรถเข็นสแตนเลสสตีลสแตนเลสสำหรับสภาพแวดล้อมสเปรย์เกลือชายฝั่ง คนประเภทนี้ - นวัตกรรมในภูมิภาคที่มุ่งเน้นเป็นแบบอย่างของการทำงานร่วมกันที่ลึกซึ้งระหว่างอุตสาหกรรมและการมีมนุษยธรรม
4 แนวโน้มในอนาคต: การรวมเทคโนโลยีและการระเหิดค่า
การเผชิญหน้ากับเป้าหมาย "คู่คาร์บอน" และการเปลี่ยนแปลงของโครงสร้างประชากรการออกแบบบัสจะเข้าสู่ขั้นตอนใหม่ของการบูรณาการอย่างลึกซึ้งของอุตสาหกรรมและการมีมนุษยธรรมและการพัฒนาจะแสดงแนวโน้มสามประการ:
เทคโนโลยีผลักดันประสบการณ์การอัพเกรด: เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะแก้ปัญหาความวิตกกังวลในช่วงของรถบัสไฟฟ้าบริสุทธิ์ (ปัจจุบันโดยเฉลี่ย 200 กม.) และด้วยระบบกันสะเทือนที่ใช้งานอยู่มันจะเพิ่มความสะดวกสบายของระยะทางยาว - 50%; เทคโนโลยีการขับขี่แบบอิสระระดับ L4 ช่วยเพิ่มพื้นที่ในรถและที่นั่งสามารถเปลี่ยนเป็นรูปแบบการประชุมหรือการพักผ่อนได้นิยามค่าเวลาการเดินทาง ยานพาหนะ - ถนน - ระบบการทำงานร่วมกันของคลาวด์เพิ่มความแม่นยำของการทำนายเวลารอผู้โดยสารในระดับนาทีทำให้ "การเคลื่อนย้ายเป็นบริการ" (MAAS) เป็นไปได้
การออกแบบแบบรวมกลายเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม: เมื่อประชากรสูงอายุมีความลึกซึ้งยิ่งขึ้นอายุ - การออกแบบที่เป็นมิตรจะเปลี่ยนจาก "ตัวเลือก" เป็น "มาตรฐาน" ประสบการณ์ของรถเมล์ญี่ปุ่นบ่งบอกถึงทิศทาง: มีที่นั่งช่วยเหลือในรถ (เบาะที่นั่งเอียงไปข้างหน้า 15 องศาเพื่อช่วยยืน) ราวจับถูกรวมเข้ากับการตรวจสอบอัตราการเต้นของหัวใจและการประกาศด้วยเสียงจะเพิ่มการชดเชยปริมาณ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนจำเป็นต้องใช้ใน "แนวทางทางเทคนิคสำหรับผู้สูงอายุ - การขนส่งที่เป็นมิตร" ที่ 100% ของรถบัสใหม่ติดตั้งสิ่งกีดขวาง - สิ่งอำนวยความสะดวกฟรีเพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงที่ครอบคลุมของระบบอุตสาหกรรม
Value reconstruction of industrial ecology: Buses are evolving from transportation tools to "urban mobile spaces", and their design needs to include wider social participation. For example, the ranking of bus shelter functions is determined by citizen voting (rain shelters 91.9%> waiting benches 73%>ป้ายรถเมล์อิเล็กทรอนิกส์ 68%); รางวัล Golden Reed แสดงรายการ "อิทธิพลทางสังคม" เป็นตัวบ่งชี้รางวัลหลักนำการออกแบบเพื่อมุ่งเน้นความต้องการส่วนเพิ่มเช่นกลุ่มคนพิการและต่ำ - ผู้มีรายได้ Multi - Party Co - รูปแบบการสร้างบ่งชี้ว่าการผลิตทางอุตสาหกรรมจะไปถึงการกระทบยอดที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นด้วยค่านิยมที่เห็นอกเห็นใจ
สรุป: สู่อนาคตด้านความเห็นอกเห็นใจทางเทคโนโลยีสำหรับการขนส่งสาธารณะ
ในฐานะผู้ให้บริการโทรศัพท์มือถือของอารยธรรมในเมืองวิวัฒนาการการออกแบบของรถโดยสารเป็นบทสนทนาอย่างต่อเนื่องระหว่างความสามารถในการทำให้อุตสาหกรรมและการแสวงหาความเห็นชอบด้วยความเห็นอกเห็นใจ ในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาของการพัฒนาการออกแบบอุตสาหกรรมได้จัดทำรากฐานทางวิศวกรรมสำหรับการดำเนินการตามแนวคิดที่เห็นอกเห็นใจผ่านสถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนการใช้งานวัสดุใหม่และเทคโนโลยีอัจฉริยะ และความต้องการที่เห็นอกเห็นใจได้ผลักดันระบบอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่องเพื่อผ่านขอบเขตเทคโนโลยีและสร้างมาตรฐานมูลค่าผลิตภัณฑ์ใหม่ ปฏิสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองได้กำหนดลักษณะหลักของการขนส่งสาธารณะที่ทันสมัย: นวัตกรรมที่แสดงด้วยชั้นต่ำการควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะและมนุษย์ - การเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของคอมพิวเตอร์ได้เปลี่ยนผู้โดยสารจาก "วัตถุขนส่ง" เป็น "แกนบริการ"; และความนิยมของระบบความปลอดภัยดิจิทัลและสิ่งกีดขวาง - สิ่งอำนวยความสะดวกฟรีได้แสดงให้เห็นถึงความยุติธรรมและศักดิ์ศรีของการขนส่งสาธารณะ
นวัตกรรมในการขนส่งสาธารณะในอนาคตยังคงต้องแสวงหาความสมดุลแบบไดนามิกระหว่างประสิทธิภาพทางอุตสาหกรรมและการดูแลอย่างเห็นอกเห็นใจ ในอีกด้านหนึ่งมีความจำเป็นที่จะต้องใช้วิธีการทางอุตสาหกรรมที่ดีเช่นแพลตฟอร์มแบบแยกส่วนและการผลิตที่ยืดหยุ่นเพื่อลดเกณฑ์สำหรับความนิยมของเทคโนโลยีมนุษย์ ในทางกลับกันระบบการประเมินการออกแบบ "{1}}}" ควรมีการจัดตั้งระบบการออกแบบที่เป็นศูนย์กลาง "เพื่อรวมความต้องการที่หลากหลายเช่นอายุและคนพิการเข้ากับมาตรฐานอุตสาหกรรม ผ่านการสนทนาอย่างต่อเนื่องระหว่างเทคโนโลยีและมนุษยชาติภารกิจที่แท้จริงของการขนส่งในเมืองจะบรรลุผล - ทำให้ทุกการเดินทางเป็นประสบการณ์ชีวิตที่ปลอดภัยสะดวกสบายและสง่างาม
