I. ระบบกันสะเทือนแบบ Leaf Spring (กระแสหลักแบบดั้งเดิมที่สุด)
ข้อดี: โครงสร้างเรียบง่าย (แผ่นเหล็กหลายแผ่นซ้อนกัน) รับน้ำหนักได้สูง- รองรับน้ำหนักได้มากเป็นพิเศษ รองรับน้ำหนักหนัก 10-30 ตัน-ตามข้อกำหนด; ทนต่อแรงกระแทก-และทนทาน การบำรุงรักษาเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแผ่นที่สึกหรอด้วยต้นทุนที่ต่ำเท่านั้น (ประมาณ £20-£50 ต่อบริการ) สมรรถนะที่มั่นคงในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ (ต่ำกว่า -30 องศา) เหมาะสำหรับรถโค้ชขนส่งสินค้าระยะไกลหรือสภาพถนนในชนบท
ข้อเสีย: มีความแข็งแกร่งสูงพร้อมระบบกันสะเทือนต่ำ ส่งผลให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายต่ำ (รู้สึกกระตุกอย่างเด่นชัด); น้ำหนักมาก (ประมาณ. 80-150กก. ต่อชุด) ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น มีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมได้ง่าย โดยต้องใช้สีป้องกันการกัดกร่อน-เป็นประจำ
การใช้งานที่เหมาะสม: รถโค้ช-งานหนัก รถ-ในชนบท-ในชนบท รถโค้ชสำหรับผู้โดยสาร/ขนส่งสินค้าแบบสอง-
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-coach-11m.html
ครั้งที่สอง ระบบกันสะเทือนแบบสปริงลม (กระแสหลักช่วงกลาง-ถึง-สูง-
ข้อดี: ความสะดวกสบายเป็นเลิศ (สามารถปรับความแข็งได้โดยใช้การพองตัวของถุงลมนิรภัย กรองการกระแทกบนพื้นผิวถนนได้มากกว่า 80%); ความสูง-ปรับได้ (±100 มม.) สำหรับการขึ้น/ลงของผู้โดยสาร และสภาพถนนที่แตกต่างกัน น้ำหนักเบา (ประมาณ. 30-60กก. ต่อชุด) ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง รองรับน้ำหนักได้ปานกลาง (8-20 ตัน) เหมาะสำหรับรถโดยสารในเมืองและรถโค้ชระดับพรีเมียม
ข้อเสีย: ค่าใช้จ่ายสูง (ประมาณ 3,000-8,000 เยนต่อชุด มากกว่าแหนบ 5-10 เท่า) การบำรุงรักษาที่ซับซ้อน (ต้องมีการตรวจสอบซีลถุงลมนิรภัยเป็นประจำเพื่อป้องกันการรั่วไหล) ไวต่อการเจาะด้วยของมีคมและมีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายบนถนนลูกรังในชนบท ถุงลมนิรภัยอาจแข็งตัวต่ำกว่า -20 องศา ส่งผลให้การดูดซับแรงกระแทกลดลง
การใช้งานที่เหมาะสม: รถโดยสารในเมือง, รถโค้ชท่องเที่ยวระดับพรีเมียม, รถโค้ชหรูระหว่างเมือง
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-coach-8-5m.html
III. โช้คอัพไฮดรอลิก (มักรวมเข้ากับระบบอื่น)
ข้อดี: โดยทั่วไปจะใช้ร่วมกับแหนบ/คอยล์สปริง โดยใช้การหน่วงของของเหลวไฮดรอลิกเพื่อเพิ่มการดูดซับแรงกระแทก ลดการสั่นสะเทือนความถี่สูง-ได้มากกว่า 60% ตอบสนองรวดเร็ว (ปรับแดมป์ได้ภายใน 0.1 วินาที) เหมาะสำหรับสภาพถนนที่ซับซ้อน ขนาดกะทัดรัดติดตั้งง่าย
ข้อเสีย: ขึ้นอยู่กับน้ำมันไฮดรอลิก มีแนวโน้มที่จะเกิดการรั่วไหลที่อุณหภูมิสูง (สูงกว่า 60 องศา) ทำให้เกิดความล้มเหลวในการหน่วง การบำรุงรักษาต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ (การทดสอบแรงดันน้ำมัน) ราคาปานกลาง (ประมาณ 800–1500 เยนต่อบริการ)
การใช้งาน: โค้ชขนาดกลาง- (จับคู่กับแหนบ), โค้ชขนาดเบา (จับคู่กับคอยล์สปริง)
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-เมือง-bus-6m.html
IV. ระบบกันสะเทือนคอยล์สปริง (เมนสตรีมสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดเล็ก)
ข้อดี: ความสบายที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับแหนบ น้ำหนักเบา (ประมาณ. 20-40กก. ต่อชุด) โครงสร้างกะทัดรัดใช้พื้นที่น้อยที่สุด เหมาะสำหรับรถยนต์โดยสารขนาดเล็ก (6-10 ตัน) ราคาปานกลาง (ประมาณ 800-1500 เยนต่อชุด)
ข้อเสีย: ความสามารถในการรับน้ำหนัก-ที่จำกัด; มีแนวโน้มที่จะเกิดความผิดปกติของสปริงเมื่อยล้าภายใต้ภาระหนักเป็นเวลานาน ดูดซับแรงกระแทกได้ไม่ดี ไม่เหมาะกับพื้นที่ขรุขระ
สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง: รถตู้โดยสารขนาดเล็ก รถบัสรับส่งระยะสั้น-
https://www.yangtseauto.com/bus/rhd-รถตู้ไฟฟ้า-มินิ--5m-bus.html
